这一趟出去溜达一圈跑了2200公里,消耗385度电,30升油,昨天一口气从长沙跑回郑州850公里,中间休息补了几次电,能源消耗这一块大概折算下来600多块钱,因为春节期间理想电桩免费和充电服务费理想积分可以冲抵,实际支出油电加在一起不到400块钱,假如这趟我开雷克萨斯GX跑,估计大概最少需要2500块钱的油钱。
这是买了新能源车以后第一次跑长途,说说理想汽车的驾驶感受,自从去年某车企出来,理想被他们的黑出翔了,网上基本没有正常的讨论了,但是销量代表一切,这个车从底盘到行驶都很舒服,在湖南到湖北许广高速一段我试了一下跑到170公里时速,车的状态还是很稳,如果没有电子眼因素,时速140-150基本和以前油车110-120的感觉差不多。
但是所有的电车都有一个问题就是以前的经济油耗一样,经济电耗80-90公里时速,拿这台理想来说如果我跑90公里时速,183公里的设定里程达成率可以90%以上,但是如果我跑130以上,基本也就是跑110公里上下,几乎所有电车的焦虑主要来自这个方面,譬如一个北京的大哥买了长续航700多的极氪009,实际里程就是在250-300之间,因为谁也不会在高速上像蔚来李斌那样匀速80-90的一直跑,特别是电车本身电机的马力大,跑的平顺,很容易速度就起来。
我很多年前就说过到了C级车往上走,大部分车本身其实很同质化,我说的是成熟车型,40/100万的差异基本是品牌和一些选配的差别,产品力本身的差别不大。有偏见的多数都是人云亦云,网络骂战被带了节奏,一句话:你是真正的目标客群,就去把同价位的车通通试驾一遍,体验一下车和服务,根本不用去看那些乌烟瘴气的车评圈,都是为了流量互相降智。
智驾这一部分,我可以这样说,高速头部几家都很成熟,昨晚我从进了河南湖北交界灵山一路到家几百公里全程NOA,但是城区,路况复杂路段,用辅助驾驶能把老司机急死,智驾真正要超过人的驾驶感受起码还得几年,还有就是自动泊车也是电车目前的优势,我两个家的车位完成目前是100%挺丝滑,对于女司机很友好。
至于谁比谁怎么样,我就一笑而过,已经很多新车主已经吃了苦头,还是那句话,不信,自己去挨个试试,有车开过再说话。
至于油车和电车,我的消费建议,预算不是很足的完全可以二手,电车两年之内砍三分之一到一半是常态,油车可以去找资源车,就是库存车,价格也很感人,基本也在5-6折。
兜里不差钱的就买销量高的,不然找不到售后买不到保险都极可能发生,高合过了春节不是停工6个月,基本又凉凉一家。
车无完车,目前的趋势,无论油车电车买了新车都会被背刺,这玩意反正不会增值,主要是考虑自己的需求就好,我先先后后也买过十来辆车了,踩过坑花过钱就变成理性消费者了。
布总也买电车了啦,我前面就入手了一台,一年一万多公里,一个月电费一百块不到,香的不要不要的
蔚来的销量低可以理解,理想大标配,各种配置,一看就喜欢,蔚来基本上都是选配,选完基本上要加价 20w,配置和理想也差不多,但是价格就多很多,不过做工和用料的确要好不少
理想和蔚来我都一起买了很久了,刚开始的时候喜欢理想,空间布局好,软件功能好,一直在吐槽蔚来,用久了发现不是这么回事,蔚来的整车包括地盘要好不少,很好开,换电和 nop 的结合也是绝了,理想是在于表面,一眼就喜欢的那种大长腿,蔚来要用了很长时间才能感觉它的好,现在开蔚来的时间要多很多
这一趟出去溜达一圈跑了2200公里,消耗385度电,30升油,昨天一口气从长沙跑回郑州850公里,中间休息补了几次电,能源消耗这一块大概折算下来600多块钱,因为春节期间理想电桩免费和充电服务费理想积分可以冲抵,实际支出油电加在一起不到400块钱,假如这趟我开雷克萨斯GX跑,估计大概最少需要2500...