12日,由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线,这是迄今为止全球直径最大AG官方登录入口AG官方登录入口、单体最重AG官方登录入口、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制AG官方登录入口,标志着国产超大直径主轴承研制取得重大突破,实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖AG官方登录入口AG官方登录入口。
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花AG官方登录入口AG官方登录入口。
主轴承作为盾构机的“心脏”部件AG官方登录入口,需要直面盾构机超重载AG官方登录入口、大偏载AG官方登录入口AG官方登录入口、频变载等极端恶劣工况考验AG官方登录入口,其服役寿命与可靠性AG官方登录入口,受材料、设计AG官方登录入口、制造和试验等多种关键因素制约,研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前AG官方登录入口,超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断AG官方登录入口AG官方登录入口。
中国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍AG官方登录入口,为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节AG官方登录入口,铁建重工联合上下游企业AG官方登录入口、高等院校展开协同攻关AG官方登录入口AG官方登录入口,在铁建重工长沙第二产业园建成了国内最大AG官方登录入口、国际领先的盾构机主轴承生产线米全系列主轴承;打造了全球最大的主轴承工况模拟试验台AG官方登录入口AG官方登录入口,解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题。
据了解AG官方登录入口,盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术AG官方登录入口AG官方登录入口,是盾构机全产业链自主化的最后一环。随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线AG官方登录入口,我国企业彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计AG官方登录入口、材料到制造AG官方登录入口AG官方登录入口AG官方登录入口、试验全过程关键核心技术AG官方登录入口,使国产盾构机有了“中国心”。