名图,这款北京现代即将在本月19日正式上市的新车,被定位在索八朗动之间。从目前所得到的信息看,这款车的轴距为2770mm,车身长达4770mm,不仅大大优于竞品新速腾英朗GT的尺寸,甚至超过了某些中高市级车型的标准。
从此前一轮轮不厌其烦地信息推送中不难看出,对于名图北京现代显然是寄予了厚望。正如采访中北京现代副总经理、销售本部长权赫东所强调的,随着中高级市场消费需求的不断多元化,这个市场远没有达到饱合。而在原有索八朗动的市场布局下,名图的出现好似一把“楔子”,在中高级市场为北现撬开一块全新的市场,同时助力北现品牌竞争力的整体提升。
回顾北现这几年的攻城略地,不禁要佩服其在营销上的种种策略。根据今年1~9月份的销售数据,北现已经完成76万台,平均算下来每月完成8.5万台,而最后三个月只要每月完成8万台,就可以最后24万的销售目标,年销售百万台基本已没有悬念。而北现也由此挤入销售排行榜的前四位,成为成长最为快速的车企喉圆。
从外形上看,我们不难索八的鲜明区别:如果说索八是一名运动、时尚的“白富帅”楔效应,那么名图则属于沉稳、务实的“公务男”。虽然当初索八“流体雕塑”造型在上市之初确实吸引了众多年轻人的眼球,但是过于动感的造型也让另一部分稍显成熟的消费者有些hold不住,而名图全新胜达一脉相承的“风暴前沿”的前脸,正好弥补了这一尴尬。
与此同时,名图针对35岁以上中高层人群的特点,充分考虑到了“里子”和“面子”的问题。车内不仅配备了前氙气大灯、一键式启动、全景天窗这些让人感到体面的配置,同时充分考虑到后排空间乘坐者的感受,配备了前后通风座椅和后排加热功能,充满了科技的时代感。难怪乎我们在厂家的对外传播中,看到了“驱动新时代的中高级座驾”这样的宣传语。
正如在名图推荐会上北京现代品牌传播部理事薛浩智所说的,细分市场是可以无限细分下去的。而“楔子”的特点,就是只要有一条缝隙,它就能撬开两头,找到突破。对于名图来说,关键要看能不能狠、准、稳地找到这个突破口,这不仅决定着北现对中高级市场的掌控,更将助力于北现在新十年第二个阶段实现D+S中高级车型的50%的销售占比、年产销140万台战略目标。